Sportsgraphic ＜by Yutaka Sasaki＞

Jet line67

Boeing747
ジャンボの愛称で親しまれているBoeing社最大級の旅客機。
国内航空会社ではJALとANAが保有していたが、JALが2011年3月に全ての運行を終了。
ANAも今年度末にその運行を終了する。
羽田-福岡便も5月で終了し、現在運行するのは羽田-千歳、羽田-那覇のみとなった。

燃料を消費する乗り物の時代の流れでもある低燃費化の波には逆らえない。
しかしジャンボの存在感は他のどの航空機にも無い特別な風格がある。

ANAのジャンボ退役まで残り10ヶ月弱。
今年の夏、羽田からジャンボで北海道の撮影の旅に出る。
夏の千歳でANAジャンボの姿を記憶にそして写真に残しておきたいと思う。

Jet line66 伊丹空港

1月14日
運行停止前に撮影したB787の撮影DATE。
実に5ヶ月弱ぶりの定期便での撮影。

空中を舞う航空機。ひとたび問題が起これば多大な影響を及ぼす移動手段でもある。
そのためより慎重になるものである。
航空機の安全性は交通手段としては非常に安全なものである。
数値で指標を見ると、アメリカの運輸安全委員会が行った調査によれば事故に遭う確率は、
航空機が0.0009%　自動車事故の割合は0.03%という。
ただ一度事故が起きれば命を落とす確立としては高いというリスクは有る。
だから航空関係者には、安全性を常に意識し運行上でもエラーの起きないシステム作りを行ってもらいたいものだ。








CanonEOS-1Dx　　　　　　　　　　
CanonEOS-1D MarkⅣ　　　　　
EF600mm F4L ISⅡUSM
EF400mm F2.8L ISUSM
EF17-40mm F4L USM
EXTENDER×1.4Ⅲ
EXTENDER×2Ⅲ

Jet line65 羽田空港

Moon
月との絡みは永遠のテーマでもある。
まだ数回しか遭遇したことは無いが、やはりその瞬間は心躍るものである。
その至福の絵は気象条件や様々な情報を駆使し得た最終の結果でもある。
写真と言うものは結果が全てで、「頑張ったから」なんて物はこれっぽっちもないと思っている。
だから撮れなければ0点。
そしてどれだけ苦労をして撮った絵でも、その苦労がにじみ出るようなものはNGだと思っている。
すなわち得たものが美しく多数の方に評価されるものであってほしい。
そう願ってシャッターを押している。もちろんそれ以前に自分が納得するものが撮れたかが前提だが。




CanonEOS-1Dx　　　　　　　　　　
EF600mm F4L IS Ⅱ USM
EXTENDER×2Ⅲ

Jet line64 羽田空港

まだ現役の頃は頻繁に伊丹にも来ていたMD-90
先日完全にJALの運行から姿を消したが、
いなくなったらなったで寂しいものだ。

第二の人生を迎えるべくカンパニーロゴを真っ白に塗り替えられたMD-90

Jet line64 伊丹空港

これからの時期の撮影の大敵は陽炎。
地上のみならず上空の航空機でも熱の影響を受けてメラメラと．．．
それを綺麗に洗い流してくれるのが雨。
撮影には晴れが最高だと思っている方々は多いが、
面白い絵作りには雨の方が良い仕事をしてくれる。
この日も雨上がりで視程は最高の状態。
3000m以上離れた32Lアプローチを1200mmで狙った。
翼から出るタービュランスが生き物のように動いているのが見えた。




CanonEOS-1Dx　　　　　　　　　　
EF600mm F4L IS Ⅱ USM
EXTENDER×2Ⅲ